Çinli otomotiv grubu SAIC’in bünyesindeki İngiliz MG’nin Türkiye distribütörü olan Doğan Trend Otomotiv’in CEO’su Kağan Dağtekin, ek vergi nedeniyle Çin’den gelecek yatırım fırsatın zora girdiğini söylüyor.

Gazete Pencere’den Emre Özpeynirci’nin haberine göre, SAİC’in Avrupa’da daha rekabetçi olabilmek için bir MG fabrikası kurma planı olduğunu ve bunun için doğru lokasyon araştırması yapıyor.

Doğan Trend Otomotiv’in CEO’su Kağan Dağtekin şunları söylüyor: “Biz son iki yıldır SAİC’in Türkiye’de MG araçları üretmesi için büyük efor harcadık ve devam ediyoruz. Çin’li otomotivcilerin ülkemizde yatırımlarını cazip hale getirmek üzere Sanayi bakanlığımız ve Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi ile görüştük. Eşzamanlı olarak SAIC ile görüşmeler belli bir aşamaya geldi. Niyetimiz; Avrupa’da artık yatırım yapacak hacme ulaşan MG’yi yatırım için Türkiye’ye ikna edip hem buradaki konumumuzu güçlendirmek hem de Avrupa için ihracat kapısını açmaktı. Yeşil ışık da almıştık.

Ancak maalesef Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara getirilen yüzde 40 ilave gümrük vergisi nedeniyle kafaları biraz karıştı. Zira; bu ek verginin sadece Çin’de üretilen araçlara yönelik olmasından rahatsızlık duydular. Doğu Avrupa’da bir başka lokasyonu da incelemeye aldıklarını duyuyoruz. Biz tabi pes etmedik ama kuralları sürekli değişen bir ülkede yatırım yapmayı kim ister?”

TARİHİ YATIRIM FIRSATI KAÇMASIN

Çinli otomotiv devleri, Türkiye’nin Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere uygulamaya başladığı yüzde 40’lık ek gümrük vergisiyle ilgili çok hassas ve hatta biraz da alıngan davranıyorlarmış. Türkiye’de üretim yaparak Avrupa’ya açılmayı düşünen bazı Çinli markaların, Türkiye’nin almış olduğu bu karardan dolayı fabrika yatırımları için Almanya başta olmak üzere diğer Avrupa ülkeleriyle temas halinde olduğu belirtiliyor.

Bakıldığı zaman sadece Togg için alınmış gibi görünün bu karanın Togg dâhil olmak üzere piyasada ne kadar faydası olduğu da tartışılır. Togg projesini en başından beri destekleyen birisi olarak hep şu uyarıyı yapmıştım; “Togg ‘siyasi’ bir proje değil, daha uzun soluklu ve stratejik bir proje olmalı. Türkiye değişen otomotiv dünyasında kendi markasını yaratmalı.” Ama geldiğimiz noktada, belki de seçim öncesi heyecanına da kapılıp alman siyasi ve bana göre çok erken alınmış bu kararlalar yüzünden Çinli markalardan bir tek yatırımı dâhi Avrupa’ya kaptırırsak, gerçekten tarihi bir fırsatı tepmiş olacağız.

İSTENMEDİKLERİNİ DÜŞÜNÜYORLAR

Halen Çinli markalara kucak açan ve fabrika yatırımı yapmaları durumunda bir çok teşvik ve kolaylık sunacaklarını belirten diğer Avrupa ülkeleri sonuca ulaşmadan bizim de yetkililerimiz, ilgili bakanlıklarımız bu konuya sahip çıkmalı, hatta Çin hükümeti ve Çinli markalarla irtibata geçerek, Türkiye’de yatırım yapmanın avantajları anlatılmalı, yatırım yapmaları durumunda sağlanacak kolaylıkları ifade etmelerinde çok büyük fayda olacağı belirtiliyor.

Çinli markaların Türkiye’nin bana göre erken alınmış bu ek vergi uygulamasını farklı yorumlamışlar ve istenmedikleri sonucuna varmışlar. Avrupa’ya ilk fabrikayı kuracak Çinli markayı bizim yakalamamız ve bunun için de acil adımlar atılması gerektiği vurgulanıyor.

Çinli otomotiv markaları Türkiye’de sadece yatırımları değil distribütörlük görüşmelerini de askıya almış, hatta durdurmuş durumda. Seçim sonrasını takip eden aylarda her şeye rağmen 3-4 yeni markanın daha satış için gelebileceği söyleniyor. ‘Ama eğer ek vergi olmasaydı net en az 10 marka daha gelirdi’diye de sektörde yüksek sesli dile getiriliyor. (Gazete Pencere)