Bünyesinde China Today dergisini barındıran Çin Uluslararası İletişim Grubu (CICG) ile derginin Türkçe versiyonu China Today Türkiye’nin yayıncısı Turkuvaz Medya işbirliğiyle hazırlanan 3. Çin-Türkiye Değişim Forumu kapsamında üç panel gerçekleşti. CICG Avrupa-Afrika Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı Fu Zhibin’in yönettiği “Kuşak ve Yol girişimi Orta Koridor ile Buluşuyor” başlıklı panelde konuşan ODTÜ Bölge Çalışmaları Ana Bilim Dalı Başkanı Dr. Öğretim Üyesi Derya Göçer, Türkiye’nin Kuşak ve Yol Girişimi (KYG) içindeki yerine dair saha çalışması yaptıklarını söyledi.

Meektaşı Ceren Ergenç ile yaklaşık iki buçuk yıldır Türkiye’de Kuşak ve Yol Girişimi (KYG) yatırımları ve Türkiye’nin KYG içindeki yerine dair hem saha çalışması hem de masa başı araştırmalar yaptıklarından bahseden  Dr. Öğretim Üyesi Derya Göçer “Bu çalışmaları sürdürmek istiyoruz. Çünkü Türkiye’nin KYG’deki yerini ve KYG ile etkileşimini anlamanın aynı zamanda değişen küresel ve bölgesel dinamikleri anlamanın önemli bir parçası olduğunu düşünüyoruz. Hatta buna ulusal dinamikleri de dahil edebiliriz. KYG içinde Türkiye’nin seçimlerine ve sunduklarına bakınca Türkiye’nin ulusal dinamiklerine dair de taze bir perspektif edinmek mümkün oluyor” dedi.

Çin’in ulusal dinamikleri de bu dengede rol oynadığına dikkat çeken Dr. Göçer “Ancak biz çalışmalarımızda Türkiye üzerine odaklandık” dedikten sonra “Araştırmalarda iki sektörden vaka analizleri seçerek çalıştık. Ulaştırma ve enerji sektörlerinin üzerine eğiliyoruz. KYG bildiğiniz üzere tek bir merkezden bilgisi bulunamayacak kadar çok parçalı ve çok aktörlü bir girişim. Haliyle Türkiye içindeki pratikleri yine çok parçalı ve çok aktörlü oluyor. Dolayısıyla masa başı araştırmayla erişebildiğiniz bilgi kısıtlı oluyor. Bu yüzden biz saha çalışmasını benimsedik. Mümkün olduğunda KYG’nin Türkiye’deki ulaştırma paydaşlarıyla görüşmeye, toplantılarına katılmaya gayret ediyoruz. Ulaştırma paydaşları özellikle Orta Koridor bağlamında hem ilgili devlet kuruluşlarını hem de lojistik alanındaki özel sektörü kapsıyor” diye konuştu.

Araştırmalarını Orta Koridor özelinde özetlemek gerekirse, ilk temel bulgunun Türkiye-Orta Asya-Çin hattında düzenli bir akış olduğunu belirten Dr. Göçer şunları aktardı: “Transit yük olarak tarif edilen KYG kapsamında taşınan yükler, Orta Asya ile hali hazırda çalışmakta lojistik şirketlerimiz için bir fırsat olmuş, dolu gittikleri fakat boş döndükleri Orta Asya’dan, artık dolu dönmeye başlamışlardır. Karayolu ile taşınan bu yükler, Avrupa’ya ulaşmaktadır. Karayolu taşımacılığı Ukrayna’daki savaşın başlamasının ardından bir nebze artmış, ancak kapasite üstü bir yere gelmemiştir. Karayollarında geçiş belgeleri konusunun dışında gümrüklerde bekleme süreleri konusu hala üstünde çalışılan ve çözülmesinin fark yaratacağı konulardan biridir. Gerek Türkiye’nin kendi gümrük süreçleri gerekse Türkiye’nin doğu ve batı komşularının gümrük süreçlerinin hızlanması, taşınan yük miktarını ve taşıma maliyetlerini azaltacaktır.”